Le processus de fabrication des pneumatiques ne peut se passer d’étiquettes et de codes-barres. Cependant, comme on parle peu de cet aspect de la fabrication, vous vous demandez peut-être pourquoi utiliser des codes-barres et des étiquettes. Eh bien, les méthodes fiables d’identification sont un atout pour votre processus, car elles lui apportent un plus haut niveau de qualité et de traçabilité.

Pourquoi les codes-barres sont-ils importants ? C’est tout simple : en utilisant des codes-barres, votre entreprise peut effectuer le suivi de toutes les pièces et composantes mobiles impliquées dans la fabrication d’un pneumatique (et il y en a beaucoup !) du début à la fin du processus.

Voici une explication des 6 étapes clés de la fabrication des pneumatiques dans lesquelles les étiquettes à code-barres sont indispensables.

1. Le mélangeage

Il s’agit là de la première étape du processus de fabrication. On mélange des matières premières telles que du sulfure, du caoutchouc et du noir de carbone pour fabriquer le mélange caoutchouteux qui servira à fabriquer le pneu. Si un suivi est nécessaire à cette étape, les fabricants utilisent des étiquettes qui se fondent dans le pneumatique.

2. Le calendrage

Durant l’étape du calendrage, des rouleaux étalent la mixture pour former des feuilles qui seront ensuite utilisées pour fabriquer le pneu. C’est l’étape où l’on rajoute potentiellement des Étiquettes pour pneus vulcanisées, puisqu’il est utile pour certains sites de production d’étiqueter les bandes de caoutchouc avant le moulage. En commençant le processus de suivi le plus tôt possible, il est possible d’effectuer un suivi adapté pendant l’ensemble du cycle de vie du pneumatique.

Computype conseille toujours de mettre en œuvre une solution automatique dans les processus d’étiquetage, et ce, pour diverses raisons. Premièrement, les applicateurs automatiques permettent un placement précis des étiquettes. C’est là un avantage de taille pour rationaliser le processus de fabrication de pneumatiques, puisque la lecture automatique ultérieure pourra se faire à un endroit standard du talon du pneu. L’étiquetage automatisé réduit également la main-d’œuvre nécessaire et le gaspillage, puisque les erreurs disparaissent et que le processus implique moins de mouvements. Enfin, la standardisation et la rationalisation que permet l’automatisation augmentent considérablement les rendements.

3. L’assemblage

Venons-en à l’assemblagedu pneu à proprement parler. Cette étape consiste à mouler les feuilles autour d’un tambour et les superposant sur les talons pour créer la forme ronde du pneu non cuit. Si le talon n’a pas été étiqueté à l’étape du calendrage, c’est à l’étape suivante qu'il faudra le faire.

4. La cuisson

Pendant la cuisson, les pneumatiques non cuits sont placés au-dessus d’une moule en forme de ballon. Le ballon se remplit de vapeur et le pneumatique prend sa forme sous l’effet de la pression et de la chaleur. Il est alors essentiel que l’étiquette du talon a été bien placée pour que celle-ci soit accessible même après le moulage. Si c’est le cas, toutes les étapes ultérieures du processus de fabrication pourront faire l'objet d’un suivi.

5. La finition

Une fois que le moule a refroidi, la qualité du pneu est contrôlée durant l’étape de la finition. Des capteurs vérifient en outre que le pneumatique ira droit. Le talon du pneumatique est extrêmement important à cette étape. Si certains aspects du pneu sont insatisfaisants, l’étiquette du talon permet de remonter à la source du problème et de le résoudre.

6. La distribution

La fabrication du pneumatique est terminée et le pneu est acheminé à un distributeur, un entrepôt de stockage ou un revendeur. C’est généralement à ce moment-là qu'une autre étiquette clé entre en jeu : l’étiquette de la bande de roulement.

Un étiquette pour bande de roulement est imprimée pour chaque pneu avant que celui-ci ne soit distribué. Cette étiquette a pour objectif de respecter les exigences légales en termes d'information auprès des consommateurs et de donner une représentation visuelle de la marque pour attirer l’attention du consommateur en magasin. L’étiquette pour talon et l’étiquette pour bande de roulement sont liées, dans la mesure où l’étiquette à code-barres du talon restera sur le pneu pendant l’ensemble du processus de fabrication. Une fois le pneumatique terminé, l’étiquette du talon est scannée et l’étiquette pour bande de roulement correspondante est imprimée à partir des informations qu’elle contient.

La fabrication des pneumatiques peut être complexe et les étiquettes et codes-barres se sont révélées être une excellente méthode d’assurer un suivi tout au long du processus. À présent que vous avez connaissance du rôle des étiquettes et des codes-barres dans ce processus, nous avons un dernier conseil : procurez-vous vos codes-barres et vos étiquettes auprès d’un seul et même fournisseur.

Travailler avec un seul fournisseur de d’étiquettes et de codes-barres offre divers avantages pour rationaliser vos processus et la chaîne logistique de votre site de production de pneumatiques. Premièrement, cela permet de réduire le travail administratif et les dépenses si un seul prestataire se charge de tous les besoins en matière de suivi et d’étiquetage. Si vous avez un seul point de contact avec une entreprise réputée, vous pouvez en général mieux communiquer vos attentes. Deuxièmement, vous bénéficiez également d’un service et d’un support pour un système d’identification en boucle fermée. En cas de difficultés ou de problèmes, votre fournisseur pourra les solutionner, même si ces soucis interviennent à plusieurs endroits du processus d’identification.